桥梁防落梁A桥梁防落梁拉杆A桥梁防落梁抗震拉杆

桥梁防落梁缓冲链可以使地震中，上部桥梁主梁会产生相对较大水平位移，连接在主梁与桥墩之间的拉索链条限制上部梁体的较大水平位移，预防落梁震害。钢管表面的狭缝通过拉伸变形能消耗一部分地震能量，减小桥梁其他构件的损坏。桥梁防落梁缓冲链是一种新型的减震、抗震设计和加固的方法,它的主要功能是减小梁墩的相对位移,阻止梁体从支座上脱落。桥梁防落梁缓冲链桥梁结构里面用来抗震，防止梁体坠落或脱开的连接措施构造做法:包括设置在相邻梁体之间和/或桥台与梁体之间的连杆装置，在桥梁全长方向上形成至少一联柔性连接体系，连杆装置由连杆、阻尼器构成。
拉索装置由墩体锚座和梁体锚座以及连接在墩体锚座和梁体锚座之间的拉索构成，其中墩体锚座上设置有若干个墩体锚环，梁体锚座上设置有若干梁体锚环，拉索的一端在穿过墩体锚环和梁体锚环之间对称穿过，穿过墩体锚环和梁体锚环之间的拉索两端固定在一起。上述防落梁桥梁结构，所述墩体锚环均匀设置在梁体锚座上。
今日行情回顾了美国，日本和中*落梁系统规范，并探讨了各种防落梁装置的优缺点。 运用MIDAS CIVIL2013建立40米多跨连续梁式桥的基本动力模型。总结了桥梁碰撞和落梁问题的研究现状和方法在此基础上分析了40米梁式桥的地震响应特性。
防落梁装置是桥梁抗震的关键构造，主要用于防止上部结构与下部结构相对位移过大导致的落梁，因此在地震区的桥梁工程中普遍都采用了防落梁装置。现有技术中我国公路桥梁防落梁装置普遍采用的是混凝土挡块、高强度钢拉杆、高强度钢索等，而铁路桥梁的防落梁装置普遍采用的是基于工字钢加工而成各类挡块形式，但上述形式的防落梁装置都普遍存在一定的局限性，具体体现在下面几个方面：缺乏缓冲能力，在地震作用下，梁体与挡块或者梁上防落装置与支座垫石之间几乎是刚性碰撞，*导致桥梁结构破坏，且维修难度大；刚性碰撞，冲击作用力大，一方面防落梁装置需较大截面耗用较多的材料，另一方面对梁与桥墩的冲击作用也大；地震耗能性差，由于混凝土挡块、钢拉杆、钢索均是了防止发生落梁的震害，无法通过自身变形来耗能，而现有的工字钢挡块自身刚度较大，无法有效利用钢材延性变形来耗散地震能量，因此在高烈度地震区的桥梁，往往需要单另设置其它阻尼器等耗能装置来耗散地震能量，这样会增加工程造价，且需要为耗能装置单设计放置空间。震后修复难度大、可替换性差，一旦破坏基本无法修复，即使可修复，所花费的经济、时间成本都非常高，这样还可能导致桥梁在强烈余震中遭受严重破坏的危险。