桥梁支座换施工原理A隧道裂缝修补A桥梁加固维修A桥梁养护加固

施工原理
1、桥梁支座换的主要原理是利用薄型油压千斤，将其安放在设计剪力为22t,破坏剪力可达30.56t,可足以抵抗车辆振动等不利因素产生的桥梁侧向滑动力。同时建议该装置作为装置予以保留,既允许桥梁因温度或荷载而产生的横向偏移,又限制了桥梁偏移的位移范围。
2、安装千斤
 采用薄型高压千斤,千斤放于盖梁上,对同一盖梁上的所有支承点同步升。(因设计为*分隔带漏空,桥梁左右幅为完全分离的两座桥,施工时完全可以做到半幅施工)。每个盖梁上使用10台200t千斤和4台高压zb4/800b油泵。为了保证起梁均衡和位移的一致,每片梁采用2台200t千斤,用1台油泵的两个油路分别控制中梁的3个千斤和边梁的2个千斤。根据实际情况,防止升时损坏梁体,本案例特采用无变形刚性托架,很好的保护梁体安全。千斤上部垫钢板,钢板与梁体接触中间垫5毫米的胶垫,防止损坏桥梁的外观,如图1所示。将原支座按照不同位置编号,以便查对和换。清除杂物,以便取下原支座,换新支座。支座换完毕后,如垫石出现损坏,用环氧砂浆进行垫石修补。在实际施工过程中,对环氧砂浆进行合理配置,可使其在修补后3～5小时内达到c30强度。在橡胶支座也标上十字交叉中心线,使支座的中心线同墩台上的设计位置中心线相重合,调节施工完毕,就可以慢慢落梁。
 3、设置观测点
（1）按升梁体理论所需压力值的50%进行试,检查钢板、千斤等的安装是否正确以及受力是否均匀。
（2）在确认各受力部件无塑性变形后,?即可开始整体升梁体。梁时,主要控制各梁底与盖梁面间的垂直距离变化是否均匀,在差值过1mm时,应暂停加压,及时调节相应的油阀,?使得梁体的提升速度均匀。 
（3）同时将梁体升5mm后,检查各千斤的工作性能是否正常;确认安全后再同时起3mm-5mm,使得梁体的平均升量均达到8mm-10mm。
（4）升时应及时添加钢板垫块,梁体升到充分填塞保险垫块与梁底的空隙。